(電子商務(wù)研究中心訊)摘要:摘要:近日,電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示,網(wǎng)約車市場具有巨大的市場潛力,被一家獨吞其他平臺各方必然不愿看到,網(wǎng)約車接下來將面臨新一輪的市場競爭。
陳禮騰分析,攜程本身是一家在線差旅服務(wù)平臺,出行屬于攜程的重要業(yè)務(wù)板塊。布局網(wǎng)約車也屬于情理之中,攜程所設(shè)想的估計是打造一體化的出行服務(wù),通過一個軟件實現(xiàn)用戶出行的全方位服務(wù)。
陳禮騰表示,滴滴立足于出行市場多年,在網(wǎng)約車方面有著龐大的用戶基礎(chǔ)與豐富運營經(jīng)驗。而攜程初入該市場,面臨著用戶、運營資質(zhì)等問題,這些推進(jìn)都需要時間,攜程應(yīng)該做的,是服務(wù)好攜程原有的用戶群體,引導(dǎo)這些用戶使用自身運營的網(wǎng)約車。用戶使用習(xí)慣是越便捷高效越好,可以通過一個軟件完成的事情不會選擇通過幾個軟件來完成。只要攜程在原有的用戶基礎(chǔ)上,進(jìn)一步培養(yǎng)用戶的網(wǎng)約車使用習(xí)慣,有助于其在網(wǎng)約車市場占據(jù)一席之地。
以下是報道原文《攪局者攜程:懷揣“差旅”秘笈“老司機(jī)”要開“新車”》
網(wǎng)約車合法化一年有余,市場歸于平靜之后如今再起波瀾。2018年隨著易到復(fù)蘇、美團(tuán)打車擴(kuò)張,行業(yè)混戰(zhàn)又被各路玩家?guī)饋砹耍W(wǎng)約車大戰(zhàn)進(jìn)入2.0時代。就在美團(tuán)與滴滴大打“價格戰(zhàn)”的風(fēng)口上,4月3日,攜程打車宣布獲得網(wǎng)約車牌照高調(diào)入局,網(wǎng)約車市場愈加暗流涌動。
據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月,網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模為2.36億人,2017年使用率達(dá)30.6%。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰預(yù)測,網(wǎng)約車市場具有巨大的市場潛力,被一家獨吞其他平臺各方必然不愿看到,網(wǎng)約車接下來將面臨新一輪的市場競爭。
切入旅游出行領(lǐng)域
4月3日,記者從攜程方面獲悉,攜程旗下的攜程專車已正式獲得天津市交通委代交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》。
按照交通運輸部等7部委出臺的“網(wǎng)約車新政”規(guī)定,網(wǎng)約車經(jīng)營必須同時具備線上和線下服務(wù)能力。這就意味著,攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力,可在全國范圍通用。
攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,攜程專車開始于2014年,很早就有獨立的用車事業(yè)部,最初是平臺式運營,依托于機(jī)票、酒店優(yōu)勢,接入各種專車服務(wù)商,服務(wù)于旅游者的出行。
據(jù)了解,攜程已擁有易到、途牛、一嗨租車、途家、東航、如家等公司股權(quán)。早在2015年,引入了一嗨、首汽等多家網(wǎng)約車品牌,現(xiàn)正式推出自營的專車服務(wù)攜程專車。
攜程專車此番高調(diào)入局網(wǎng)約車市場,未來將如何在競爭中站穩(wěn)腳跟?李喬表示,攜程專車將根據(jù)全國各城市關(guān)于網(wǎng)約車的細(xì)則,以其中最苛刻的條件作為入門門檻,打造高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的攜程專車。
陳禮騰向記者分析,攜程本身是一家在線差旅服務(wù)平臺,出行屬于攜程的重要業(yè)務(wù)板塊。布局網(wǎng)約車也屬于情理之中,攜程所設(shè)想的估計是打造一體化的出行服務(wù),通過一個軟件實現(xiàn)用戶出行的全方位服務(wù)。
李喬進(jìn)一步表示,攜程專車服務(wù)主要解決用戶旅游出行場景中的點對點地面交通需求,服務(wù)場景涵蓋了接送機(jī)、接送站、接送景點、旅游包車、城市內(nèi)用車等,主打抵離交通樞紐、酒店和旅游資源的高品質(zhì)出行方式。
網(wǎng)約車從拼補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向拼服務(wù)
近日,網(wǎng)約車市場一波未平一波又起。繼美團(tuán)打車登陸上海、高德推出順風(fēng)車、嘀嗒出行再開九城之后,4月1日,易到宣布調(diào)整公司業(yè)務(wù)模式,各網(wǎng)約車平臺摩拳擦掌。如今在線旅游平臺攜程也將開始自營網(wǎng)約車。
對此,李喬表達(dá)了對國內(nèi)網(wǎng)約車市場發(fā)展的看法,“網(wǎng)約車市場規(guī)模龐大,行業(yè)前景難以限量。但現(xiàn)在已經(jīng)從‘拼補(bǔ)貼’的時代,進(jìn)入到‘拼服務(wù)’的時代?!?/p>
在網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局方面,據(jù)極光大數(shù)據(jù)今年3月發(fā)布的《網(wǎng)約車APP行業(yè)報告》顯示,網(wǎng)約車APP市場滲透率在2017年處在輕微的波動上升的狀態(tài)。滴滴出行憑借12%的高滲透率成為第一梯隊,還有半數(shù)APP出現(xiàn)了滲透率下降的情況。報告認(rèn)為,這或許和之前一些網(wǎng)約車平臺通過高額充返吸引用戶,過度透支導(dǎo)致后繼乏力有關(guān)。
資料顯示,全國已獲網(wǎng)約車牌照的企業(yè)有神州專車、首汽約車、滴滴出行、曹操專車、易到用車等平臺,均在不同城市獲批網(wǎng)約車牌照。如今,網(wǎng)約車市場混戰(zhàn)日趨白熱化,對于網(wǎng)約車賽道上的新手玩家來說,差異化和精細(xì)化運營將是生存之道。
李喬認(rèn)為,當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展雖然競爭激烈,但在旅游、出差旅客個性化出行需求方面,仍然存在很大的提升空間。旅游、出差的旅客出行需求具有傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺難以滿足的重品質(zhì)、重預(yù)約、低頻率、高客單價等特點。據(jù)介紹,目前攜程專車在預(yù)約接送機(jī)領(lǐng)域已占較為強(qiáng)勢的市場份額。
對于此類出行人群,李喬表示,攜程將立足于自身的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),能達(dá)到與用戶的其他出行相一致的安排。比如用戶訂了機(jī)票的同時訂接送機(jī),當(dāng)航班有改變時,攜程專車能及時獲得航班變化的信息,為接送機(jī)服務(wù)做出調(diào)整,滿足客人的出行需求。
陳禮騰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,滴滴立足于出行市場多年,在網(wǎng)約車方面有著龐大的用戶基礎(chǔ)與豐富運營經(jīng)驗。而攜程初入該市場,面臨著用戶、運營資質(zhì)等問題,這些推進(jìn)都需要時間,攜程應(yīng)該做的,是服務(wù)好攜程原有的用戶群體,引導(dǎo)這些用戶使用自身運營的網(wǎng)約車。
“用戶使用習(xí)慣是越便捷高效越好,可以通過一個軟件完成的事情不會選擇通過幾個軟件來完成?!标惗Y騰表示,只要攜程在原有的用戶基礎(chǔ)上,進(jìn)一步培養(yǎng)用戶的網(wǎng)約車使用習(xí)慣,有助于其在網(wǎng)約車市場占據(jù)一席之地。(來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 文/張韻)