(網(wǎng)經(jīng)社訊)2021年以來，物流科技領(lǐng)域可謂是“重磅”不斷，京東物流在港交所上市、滿幫集團成了貨運數(shù)字第一股、順豐集團分拆順豐同城赴港上市、極兔百世被郵政局處罰……對此，網(wǎng)經(jīng)社（100EN.CN）對2021上半年物流科技領(lǐng)域十大動向進行盤點。
事件一：京東物流在港交所上市
5月28日，京東物流正式在香港上市，首日掛牌漲14%，市值2805億港元，根據(jù)福布斯實時數(shù)據(jù)，劉強東身家186億美元，位列中國內(nèi)地第18大富豪。
公開資料顯示，京東物流此次上市全球發(fā)售募集資金凈額241.13億港元。募集資金將重點布局一體化供應鏈，包括升級和擴展六大物流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)與供應鏈解決方案和物流服務相關(guān)的先進技術(shù)，擴展一體化解決方案的廣度和深度，幫助客戶提升供應鏈效率和用戶體驗，降低運營成本等。
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事件二：傳極兔計劃在美進行規(guī)模超10億美元的IPO
4月1日，極兔速遞計劃將在美國進行規(guī)模超過10億美元的IPO。據(jù)悉，極兔于去年3月進入中國市場，其中拼多多的訂單數(shù)量占絕大多數(shù)，被諸多業(yè)內(nèi)人士視為“拼多多的物流”。
在2020年3月，極兔速遞正式進入中國市場，在4月份便已經(jīng)接入拼多多、當當網(wǎng)、蘇寧、有贊等11家電商平臺，其中拼多多的訂單數(shù)量占據(jù)絕大多數(shù)，被諸多業(yè)內(nèi)人士視為“拼多多的物流”。據(jù)相關(guān)媒體爆料，在1月份，極兔速遞的日均訂單量已經(jīng)穩(wěn)在2000萬票左右。
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事件三：百世、極兔因“低價傾銷”被處罰和停運整頓
4月9日，百世、極兔被浙江省義烏市郵政管理局處罰，理由是“低價傾銷”，這兩家快遞企業(yè)在義烏的部分分撥中心也停運整頓。
業(yè)內(nèi)人士分析，派費與低快遞費已持續(xù)消耗了加盟商2019年整個一年的希望。在今年上半年價格戰(zhàn)依然激烈的背景下，快遞加盟網(wǎng)點能盈利的極少，令大部分加盟網(wǎng)點已失去信心，甚至出現(xiàn)了網(wǎng)點流失。
目前，快遞行業(yè)格局還存在一些變數(shù)：極兔速遞正快速發(fā)展，正在侵蝕通達系的電商快遞市場；眾郵快遞雖然只在部分區(qū)域起網(wǎng)，待全國網(wǎng)絡(luò)建成后勢必會將 服務延伸到其他電商平臺，沖擊平價小件電商快遞市場；順豐正籌備新的加盟快遞網(wǎng)，這是順豐繼推出電商特惠件后，進入電商快遞市場的又一重要舉措，猜測打的 也是平價電商快遞市場。下半年，快遞領(lǐng)域競爭也將越來越激烈，雖然目前通達在反映溢價能力的單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)來看都具備足夠競爭力，但是極兔眾郵背后均有大商流平臺支撐，豐網(wǎng)速運也有順豐背書，有人才、技術(shù)支撐，都存在叫板通達的實力。
事件四：安能物流向港交所提交招股文件
5月6日晚，安能物流正式向港交所提交招股文件， 聯(lián)席保薦人為J.P.摩根、中金公司。公司募資擬用于在戰(zhàn)略地區(qū)興建、升級和潛在收購核心樞紐，升級干線運輸車隊以及科技創(chuàng)新等。
招股書顯示，過往，中國的零擔市場高度分散，效率低下，主要由大量的專線及區(qū)域貨運運營商在彼等各自區(qū)域提供當?shù)匚锪鞣?。這些中小貨運運營商很難應對B2C電子商務增長和緊隨而來的供應鏈演變所帶來的機遇和挑戰(zhàn)。安能通過創(chuàng)新的貨運合作商平臺模式，打造支撐新商業(yè)體系升級的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
事件五：日日順供應鏈科技股份有限公司在深交所申請創(chuàng)業(yè)板上市 阿里系第三大股東
5月12日，深圳證券交易所正式受理了日日順供應鏈科技股份有限公司首發(fā)上市的申請，并預披露了招股說明書。中金公司和招商證券為其保薦機構(gòu)，擬募資27.7063億元。
日日順此次擬發(fā)行新股6561.83萬股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，募集資金將用于建設(shè)智能物流中心、倉儲設(shè)備智能化、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設(shè)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)觸點建設(shè)及自營運力提升等項目。
招股書顯示，日日順股份是中國領(lǐng)先的供應鏈管理解決方案及場景物流服務提供商，主要業(yè)務包括消費供應鏈服務、制造供應鏈服務、國際供應鏈、運力服務、生態(tài)創(chuàng)新業(yè)務。
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事件六：貨運O2O平臺“福佑卡車”擬在納斯達克上市
5月14日，貨運O2O平臺“福佑卡車”向美國證監(jiān)會(SEC)提交更新后的招股書，擬在美國納斯達克上市，其股票代碼為“FOYO”。
招股書顯示，福佑卡車法定代表人單丹丹持股最高，為12.8%，疑為實際控股人，陳冠嶺，持股1.3%；柳森森 (Leslie)，持股不到1%；投資機構(gòu)中，鐘鼎資本通過Shanghai Dingxun，持股12.2%；聯(lián)想投資，通過LC Entities，持股9.4%；中國銀行，通過WELLINK INVESTMENTS，持股9.2%；深圳盈信資本，Shenzhen Yingxin Capital，持股7.3%；京東 JDAmarantine Investment Limited，持股6.3%；經(jīng)緯中國 Matrix ，持股5.2%。
事件七：天天快遞被蘇寧放棄，不僅“退網(wǎng)”還成了被執(zhí)行人
2021年2月22日，天天快遞總部公司向加盟商發(fā)出一封名為《迎難而上，創(chuàng)新應變——致天天快遞事業(yè)合伙人》的通告，宣布天天快遞正式啟動全面轉(zhuǎn)型，鼓勵天天快遞的“加盟商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆聵I(yè)合伙人”。
不少快遞行業(yè)內(nèi)人士表示，天天快遞所謂的“轉(zhuǎn)型”只是以更“體面”的方式宣告倒閉。一位天天快遞前員工透露，若蘇寧物流直接宣布天天快遞倒閉，將賠償全國上千家代理的合同違約金，因此宣布轉(zhuǎn)型可以變相讓無力支撐的加盟商自行退網(wǎng)，免于賠償。
因為，按照天天快遞1月16日發(fā)布的“告客戶書”，全國所有天天快遞網(wǎng)點本應在大年初八（2月19日）就復工復網(wǎng)。不過，盡管快遞同行紛紛復工，但天天快遞系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)卻一直沒有恢復正常，導致加盟商無法正常收件和派件。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自天天快遞）
此外，同年6月7日，企查查信息顯示，天天快遞有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，案號為（2021）皖0303執(zhí)1420號，相關(guān)案由為勞動爭議，執(zhí)行標的35123元，執(zhí)行法院為蚌埠市蚌山區(qū)人民法院。
事件八：滿幫上市，成貨運數(shù)字化第一股
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自滿幫）
6月22日晚，被喻為“貨運版滴滴”滿幫集團正式登陸紐交所，股票代碼“YMM”，最終發(fā)行價為19美元/ADS。以此計算市值達233.6億美元（約合人民幣1500億元），一舉成為今年IPO規(guī)模最大中概股。
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事件九：貨拉拉被傳秘密申請美國IPO
6月23日，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請文件，擬籌資至少10億美元，但具體發(fā)行細節(jié)仍可能根據(jù)投資者需求發(fā)生變化。對此，貨拉拉回應赴美上市稱，公司持續(xù)關(guān)注資本市場，但是沒有具體的上市計劃和時間表。
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事件十：順豐分拆順豐同城赴港上市
6月23日晚間，順豐控股公告稱，已收到中國證券監(jiān)督管理委員會出具的行政許可申請受理單。證監(jiān)會決定對公司控股子公司杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司提交的境外首次公開發(fā)行股份的行政許可申請予以受理。
（網(wǎng)經(jīng)社：圖片采集自順豐公告）
對于分拆順豐同城單獨赴港上市，順豐控股認為，分拆上市將搭建同城實業(yè)國際資本運作平臺，提升同城實業(yè)的品牌知名度和市場影響力，持續(xù)鞏固和強化同城實業(yè)核心資源，助推同城實業(yè)業(yè)務高速發(fā)展。
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（文/皮橘子 微信：s12369874z）
小貼士：
網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心發(fā)布的報告將物流科技定義為：以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的物流生態(tài)，包括物流快遞、電商自建物流、跨境物流、倉儲物流、即時物流、同城貨運、末端配送、智能物流以及大宗物流等。在物流科技產(chǎn)業(yè)鏈中，主要的玩家包括：1）物流快遞類：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、天天快遞、優(yōu)速快遞等；2）電商物流類：蘇寧物流、菜鳥、京東物流等；3）跨境物流類：斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運四方、風行全球送、快鳥轉(zhuǎn)運等；4）即時物流類：美團配送、蜂鳥即配、閃送、達達、順豐同城急送等；5）同城貨運類：福佑卡車、壹米滴答、云鳥、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運、卡行天下等；6）最后一公里類：速遞易、豐巢、E郵柜、菜鳥驛站等；7）智慧物流服務商：筋斗云、炬星科技等；8）大宗物流網(wǎng)絡(luò)類：網(wǎng)盛運澤、傳化智聯(lián)等。
