(電子商務研究中心訊) 【摘要】：2012年3月31日，網經社分析師莫岱青在接受《IT商業(yè)新聞網》就“京東賣火車票”問題接受采訪時表示：京東商城賣火車票是一種嘗試，京東已經從以前的3C向綜合類轉型。而在線旅游預訂也屬于近年來比較火熱的市場，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。因此京東想通過自己的用戶黏性來發(fā)展在線旅行預訂業(yè)務也無可厚非。
京東商城將觸角延向在線預售領域，其火車票業(yè)務已于3月30日上線。京東這次非常低調，這是京東繼機票、酒店領域后，京東再次涉足在線旅游細分領域。
分析認為，京東商城開賣火車票，估計可以提升產品的關聯(lián)銷售，合類電商殺入這個領域只為增加用戶粘度，這也是京東深化在線旅游業(yè)務的一次大膽嘗試，火車票的在線服務推進也會進一步推動在線旅游的進一步發(fā)展。但也有業(yè)內人士指出，京東的預定模式有出票不確定性的“漏洞”，又缺乏有效的盈利因素，其火車票業(yè)務更多是“賠本賺吆喝”，并且面對購票高峰時期的技術問題，以及信息安全問題都將面臨挑戰(zhàn)。
鐵道部未牽手任何商家網上代購火車票只是與代理商合作
北京時間3月30日，京東商城正式推出在線火車票業(yè)務，其測試頁面已經正式上線。據京東商城內部人士透露，該業(yè)務目前尚處于測試環(huán)節(jié)。據IT商業(yè)新聞網考證，打開京東商城的首頁，點擊其左下角的旅行行欄目子業(yè)務之一便是火車票查詢、預定以及促銷等信息。
12306是鐵道部指定的唯一的網上購票網站，那么京東商城這類網上代購火車票的電商是不是與鐵道部合作？或者是已經通過鐵道部授權了呢？
有媒體針對京東商城火車票上線一事采訪鐵道部，鐵道部客服中心工作人員表示，12306網站是鐵道部唯一的網上購票網站，其他的都不屬于鐵道部購票網站。該工作人員還表示對京東商城推出火車票預訂業(yè)務一事并不知情。
京東方面稱，京東火車票業(yè)務并非與鐵道部直接合作，而是與其它火車票務網站類似的代購業(yè)務，由京東商城作為預訂平臺、具有合法資質的鐵路售票點出票和專業(yè)物流公司配送上門的新型購票方式。所需支付的費用為票面價+鐵路客票代售點收取服務費+配送費構成。
據可靠消息人士向IT商業(yè)新聞網透露，火車票代購不同于鐵道部網站火車票出售，京東等網站上的火車票代購都是依托于有工商執(zhí)照并且有線下實體代售點運營執(zhí)照的企業(yè)，可確保車票出自正規(guī)渠道。
除京東之外，攜程旅行網去、哪兒網和酷訊旅游網等垂直旅游網站也早已涉入火車票預訂業(yè)務。IT商業(yè)新聞網向去哪兒網和攜程網咨詢得知，兩個網站都沒有直接與鐵道部合作，都是采取與代理商合作，代理商都有鐵道部等部門頒發(fā)的相關證書；用戶訂票后，然后全國各地代理商去代售點搶購火車票。
因此，通過這種方式購買火車票，如果訂好單，并不能百分百的確定能拿到票。京東商城、攜程網和去哪兒網對客戶的承諾是客戶購買火車票后不能保證訂票后一定能拿到車票，這就是中國在線旅行預訂市場與鐵道部購票網站12306的不同之處。
也就是說，目前鐵道部未與任何商業(yè)網站合作。2012年春運期間，鐵道部首次推出網上購票系統(tǒng)，但吃錢不吐票、退票難退錢等問題引發(fā)各方議論，當時有人建議鐵道部可把網上售票的職能下放到有資質的商業(yè)網站。今年兩會期間，又有全國政協(xié)委員提出同樣的說法，不過鐵道部相關工作人員表示，暫不向商業(yè)網站開放售票資質。因此，現(xiàn)在網上火車票代購業(yè)務只是與代理商合作。
此前有傳聞稱，此次京東火車票代購業(yè)務是與鐵友旅行網合作，媒體記者致電京東，大都沒有得到回應。IT商業(yè)新聞網致電鐵友網也同樣沒有得到答案。
截至的目前，IT商業(yè)新聞網獲得內部人士的可靠消息，京東商城的合作方確實是鐵友旅行網。并且，去年7月攜程同樣與鐵友網達成此方面的合作。
火車票配送問題存疑快遞費被指價格偏高
在線旅行預訂火車票可以自己去賣家取票，也可以選擇讓商家配送。商家配送需要收取服務費和快遞費。
據報道，京東人士介紹，配送費按限時件：35元/件；當日件：25元/件；次日件：20元/件；隔日件：30元/件來執(zhí)行，同時要求，配送費按訂單數(shù)量收取，每個訂單最多5張票。
有網友認為，京東商城每張票20元—35元的配送費有些貴，住家附近代售點手續(xù)費才5元。一位接近京東的人士這個價“有點貴”，并對成都晚報記者稱，“這應該是一種控制用戶數(shù)量的舉動，可能考慮到如果一開始就把價格定低了，萬一人氣太旺吃不消咋辦？”
京東方面提醒，在目前階段，并不是所有的預訂票都能確保訂購下來，在用戶付款后未能落實購買的票務，京東將在用戶申請退票后的3-15個工作日內原路退回，這是與鐵道部直屬的12306網站最大的不同。
IT商業(yè)新聞網從攜程旅行網得知，攜程只代售高鐵動車高價位火車票，不代收普通火車票，配送費按每單20元收費。
網經社莫岱青在接受IT商業(yè)新聞記者采訪時表示：“收取服務費與快遞費是可以理解的，畢竟也是推出了預定這樣的服務，但是京東商城可能在定價上有些偏高，這個會讓用戶需要時間去接受。有可能造成一部分的用戶的流失。”
京東分食在線旅行預訂業(yè)務物流和安全將面臨挑戰(zhàn)
事實上，這不是第一家涉入旅游市場的國內綜合B2C電商平臺。同在2011年，淘寶推出淘寶旅游平臺，并在該年完成109億元的銷售額。
數(shù)據顯示，2011年中國在線旅游市場規(guī)模達到1672.9億元，較2010年的1037.4億增長了61.3%。其實2011年火車票的年出行人次達19億，用戶規(guī)模等于再造一個旅游市場。目前巨大的商業(yè)潛力并沒有被充分釋放與挖掘。2011年7月攜程旅行網與鐵友旅行網共同推出火車票服務引起行業(yè)關注，此次京東商城聯(lián)合鐵友旅行網推出火車票代購服務將進一步加速火車票在線服務的市場化預期。
“服務多元化對于消費者來說確實是一件好事，但京東要面臨的困難也不少。”北京工商大學商業(yè)專家洪濤表示，火車票代購預訂業(yè)務與其他票務代購業(yè)務并不完全相同，有著明顯的“峰谷”，每到大型節(jié)假日尤其是春節(jié)就會出現(xiàn)高峰，票面緊張；平時則是低谷，部分線路列車車票則有剩余，因而對京東來說也將面臨這兩種情況的考驗。雖然作為社會化電商，京東目前的下單量已經不算小，但比起春運時的高峰來還是“小巫見大巫”。
洪濤分析稱，京東要在高峰期間能夠盡力滿足消費者要求，提供快捷、便利的服務；而在低谷期，創(chuàng)新銷售方法，吸引消費者選擇這一火車票預訂方式。除此以外，還有代購資質、高峰時物流壓力等諸多問題也需要一一解決，未來京東要想真正成為火車票預訂的重要渠道，就必須要經過重重“考驗”。
莫岱青對IT商業(yè)新聞記者說：“我覺得京東商城賣火車票是一種嘗試，京東已經從以前的3C向綜合類轉型。而在線旅游預訂也屬于近年來比較火熱的市場，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。因此京東想通過自己的用戶黏性來發(fā)展在線旅行預訂業(yè)務也無可厚非?！?/p>
莫岱青認為，值得注意的是，像京東這類電商過多介入在線旅行業(yè)務，會給原來的在線旅行預訂市場壓力。另一方面，還有信息安全問題，近來電商泄密事件頻發(fā)，那么這些信息安全如何監(jiān)管成為人們不得不面對的問題。而且，京東這類電商的介入會在一定程度上加重線下購票的難度。特別是對于一些不會使用網絡購物的人來說，會難上加難。(來源：IT商業(yè)新聞網 文/慕習 葉舟)
