(電子商務研究中心訊) 同城配送作為物流行業(yè)的最后一公里，其在配送鏈中一直都起到不可替代的作用。借助人工智能，大數(shù)據(jù)技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)科技加持的同城B2B智能配送，在優(yōu)化開發(fā)的共享經(jīng)濟模式下，不斷提高服務效率，提升行業(yè)門檻。
特別是近一年來，線上線下相融合的“新零售”模式創(chuàng)新成為新的風口，前端服務的實現(xiàn)對后端供應鏈的依賴加強，同城B2B智能配送行業(yè)借勢迅速成長，成為又一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。
為此，DCCI未來智庫發(fā)布《2017年中國同城B2B智能配送行業(yè)研究》，對當下我國同城B2B智能配送行業(yè)的發(fā)展階段，行業(yè)入局者進行一個從宏觀到具體的研究，深入探討同城B2B智能配送行業(yè)的過去，現(xiàn)在與未來。
一、我國同城貨運市場規(guī)模逐年快速遞增，同城物流向平臺化、智能化發(fā)展
2017年1-7月間，全國社會物流總額達到139.9萬億元，按可比價格計算，同比增長7.0%。作為物流行業(yè)的“最后一公里”解決方案，同城配送在整個物流系統(tǒng)中具有非常重要的承接作用，第三方同城B端配送平臺也因此而取得持續(xù)的發(fā)展。
我國同城貨運市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，2016年同城貨運市場總額突破1萬億元，預計到2017年底貨運市場總額將達到1.5萬億元，市場潛力巨大。
隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，依托于智能化信息管理技術(shù)的同城B2B配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。其高效的運作方式使得同城物流配送行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢。
二、同城B2B智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，體現(xiàn)4大革新性優(yōu)勢
目前中國同城B2B智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，其特征是同城智能貨運平臺不斷增加，貨運平臺快速發(fā)展搶占國內(nèi)市場，商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城B2B物流配送行業(yè)競爭越來越激烈，而根本原因是還未能形成足夠的數(shù)據(jù)壁壘。
B2B同城智能配送平臺以互聯(lián)網(wǎng)+物流為核心，充分將現(xiàn)代網(wǎng)絡信息技術(shù)與物流管理相結(jié)合，將大量人力從繁瑣的重復工作中解放出來，降低成本，提高效率，實現(xiàn)貨主，司機，平臺三方的共贏。
三、同城B2B物流配送企業(yè)主要以平臺形式提供車主眾包服務運營
目前參與B2B同城貨運的幾大企業(yè)多為提供并分配資源的信息平臺，不同企業(yè)的重點服務客戶群體有所差異，車隊組建模式和運營收益模式亦各有優(yōu)勢。
四、云鳥科技，貨拉拉，駒馬物流運營模式各不相同
云鳥科技的鳥眼系統(tǒng)可以實現(xiàn)從運貨需求，信息整合，智能排線，在途監(jiān)控，電子結(jié)算，運費代收等一系列的智能化管理。由云鳥自主開發(fā)的百靈引擎儲存了司機特點與用戶需求的海量信息，通過數(shù)據(jù)分析與計算得到司機與用戶畫像，并自動完成最優(yōu)匹配。在滿足貨主個性化需求的同時，提升滿載率和出倉效率，一方面增加了司機收入，另一方面降低了貨主的運費。
貨拉拉一方面向小B端和C端客戶提供信息發(fā)布平臺，另一方面向閑散運力司機提供貨源信息資源，實現(xiàn)社會運力的高效利用。與此同時建立司機評價體系，逐步完善運力池專業(yè)素質(zhì)，從而提高貨主的利益保證。
駒馬物流為司機以融資租賃的形式統(tǒng)一提供貨車，收取貨車租金，運費收入全歸貨車司機，兩年后貨車歸司機所有，提高了司機的積極性，降低了維護費用。利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)布貨運信息，規(guī)劃路線，并根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)實時反饋不斷優(yōu)化系統(tǒng)。形成良好的互聯(lián)網(wǎng)城配生態(tài)圈。
(來源：DCCI；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
