(網經社訊)全球方面，2018年世界500強公司中，物流公司占四席。以德國郵政敦豪集團(DHL)為例，2018年全年營業(yè)收入為615.5億歐元，同比增長1.8%;但是稅前利潤(EBIT)為31.6億歐元，同比下降15.5%。中國方面，2018年中國快遞業(yè)務量達到500億件，其中，廣州市的快遞業(yè)務量最多達到50.6億件，上海市的快遞業(yè)務收入最高，超過1000億元。總體而言，2018年用戶對于快遞業(yè)的服務總體滿意度有提升，但延遲問題仍是用戶最不滿意因素。具體公司而言，順豐速運的準時率最高，總業(yè)務量占中國快遞總業(yè)務量的61.4%。2019中國快遞行業(yè)有以下發(fā)展趨勢：技術發(fā)展助力智慧物流升級、快遞行業(yè)集中度將進一步提高、快遞行業(yè)朝高質量發(fā)展。
核心觀點
中國快遞市場規(guī)模不斷擴大
2018年，中國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%;業(yè)務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%?？爝f業(yè)務量連續(xù)五年蟬聯(lián)世界第一。
快遞行業(yè)集中度提高，中小企業(yè)生存困難
2018年順豐與通達系快遞企業(yè)總業(yè)務量占中國快遞總業(yè)務量的61.4%，相比較2017的57.3%，市場占比提升4.1個百分比，快遞頭部企業(yè)市場占比持續(xù)擴張，中小企業(yè)生存空間不斷縮減，需要避免同質化競爭，尋找合適的發(fā)展方向。
大型快遞企業(yè)紛紛向綜合物流企業(yè)轉型
快遞市場同質化嚴重快遞企業(yè)逐漸走向微利化、無利化、虧損化的狀態(tài);同時電商企業(yè)涉足快遞業(yè)，造成了傳統(tǒng)快遞企業(yè)業(yè)務流量的轉移和流失。在這種境況下，快遞企業(yè)延伸產業(yè)鏈，紛紛向綜合物流服務商轉型。
以下為報告節(jié)選內容：
德國郵政敦豪集團(DHL)
聯(lián)邦快遞
2018年中國快遞業(yè)務量全球占比第一
2018年中國快遞業(yè)務量達到500億件，連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，超過美、日、歐等發(fā)達經濟體總和。
東部地區(qū)快遞業(yè)更為發(fā)達
2018年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為79.9%、12.3%和7.8%，業(yè)務收入比重分別為80%、11.2%和8.8%。
2019年第一季度快遞業(yè)整體運行情況良好
2019年第一季度，中國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成121.5億件，同比增長22.5%;業(yè)務收入累計完成1543億元，同比增長21.4%。其中，同城業(yè)務量累計完成23.6億件，同比下降0.2%;異地業(yè)務量累計完成95億件，同比增長30.3%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成2.9億件，同比增長8.9%。
2018上海市快遞業(yè)務收入最多
快遞行業(yè)存在的問題及風險預警
中國快遞行業(yè)相關企業(yè)概覽
2018年9家快遞企業(yè)主要時限指標排名:順豐綜合排名最高
順豐核心競爭力分析
“三通一達”
物流信息平臺：菜鳥驛站
菜鳥網絡成立于2013年，作為快遞信息服務平臺有別于一般快遞企業(yè)，它自身不提供配送服務，只提供快遞代寄、代收等服務。業(yè)內人士稱，中國物流業(yè)已經形成“一張菜鳥骨干網+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態(tài)企業(yè)”的“1+8+N”全新行業(yè)格局。
電商平臺自建物流公司：京東物流
快遞+冷鏈
隨著政策的大力支持，產業(yè)、資本和技術的多重驅動，冷鏈物流因電商業(yè)、零售業(yè)、生鮮業(yè)等行業(yè)擴張的聯(lián)動，生長態(tài)勢和市場規(guī)模都迎來雨后春筍般的擴張，快遞企業(yè)也紛紛入局冷鏈物流。順豐和京東是其中發(fā)展最好的兩家企業(yè)，通達系等其他主流快遞企業(yè)也相繼推出了一些冷鏈產品，同時阿里、蘇寧物流的冷鏈物流也在規(guī)劃中。
快遞企業(yè)熱點事件盤點
快遞員事件拉低行業(yè)整體輿情數值
雖然公眾對于快遞行業(yè)的服務滿意度有所提升，但是快遞業(yè)亂象現象仍然普遍存在，iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2019年3月-4月之間，快遞話題網絡口碑偏低，快遞話題從4月初開始保持較高熱度，艾媒咨詢分析師認為這與京東日前發(fā)布的“調薪”聲明及順豐快遞員私拆包裹事件有關。
2019中國快遞行業(yè)發(fā)展趨勢
由“規(guī)模擴張”向“質量內涵”轉型
中國的快遞市場規(guī)模已經穩(wěn)居世界第一，但還存在行業(yè)供給體系質量不穩(wěn)、效益不高，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡，國際化水平低，中高端供給嚴重不足等問題，因此未來的快遞行業(yè)應朝著“質量內涵”方向轉型。
由“同質低效”向“結構優(yōu)化”轉型
快遞企業(yè)提供服務趨同質化、單一化， “惡性競爭”、中小企業(yè)生存困難等現象倒逼行業(yè)必須積極轉變發(fā)展模式，調整產業(yè)結構，以提升發(fā)展質效為重點，著力提升產業(yè)價值鏈和產品附加值。
由“要素驅動”向“創(chuàng)新驅動”轉型
堅持以創(chuàng)新為第一動力，充分利用新興科技解決行業(yè)要素成本上升、邊際效益遞減、競爭力下降、增長空間受限等現實困難。促進生產要素從低效領域轉移到高效領域，不斷提高資源配置效率。（來源：艾媒咨詢；編選：網經社）
