(網(wǎng)經(jīng)社訊)如何看待如今的京東物流？
年初之時，面對突如其來的疫情，它經(jīng)受住了考驗，并且成為了抗疫先鋒隊。
11.11期間，京東物流的一系列表現(xiàn)，為促進消費繁榮和實體經(jīng)濟振興添了一把火。
稍 早前，京東集團發(fā)布了2020年第三季度業(yè)績：凈收入1742億元，同比增長29.2%，超出市場預期；其中凈服務(wù)收入達到228億元，占整體凈收入的比 例首次超過13%，這當中物流及其他服務(wù)收入也達到104億，同比增長超73%。不僅如此，第三季度京東集團庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)也下降至34天，創(chuàng)下了上市以來 的最快庫存周轉(zhuǎn)效率。
在這些成績面前，如何看待京東物流的當下與未來？
由于企業(yè)的特殊性，審視京東物流的重要標準之一在于其開放的成效。而關(guān)于如何評價京東物流是否轉(zhuǎn)型成功，JDL京東物流CEO王振輝曾給出三個標準：第一，老客戶和新客戶滿意度更高；第二，成本降低，效率提升；第三，外部業(yè)務(wù)收入占比達到50%。
現(xiàn)而今，京東物流轉(zhuǎn)型成效如何？成績背后它又積累了哪些能力？輸出了哪些價值？我們又該如何回答文首提出的問題？我們以前述三項標準為參照，透過其11.11期間的表現(xiàn)，做一番復盤。
“海面之上”
從服務(wù)與收入看成績
京東物流的服務(wù)如今是塊金字招牌。也許很多人并不記得，今年也是京東物流“半日達（211限時達）”推出的第10年，這項服務(wù)一經(jīng)推出就“驚艷”行業(yè)，而且在其倒逼下，京東物流的后臺體系與技術(shù)不斷突破，整個中國電商物流的整體格局與用戶體驗，也因之發(fā)生巨大變化。
京東物流也未就此止步，10年里持續(xù)推出創(chuàng)新、極致服務(wù)，搭建出物流供應鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。這當中一以貫之的是“體驗為本、技術(shù)驅(qū)動、效率制勝”的理念，今年11.11依然如是。
而 說起今年11.11，一大亮點當然是“預售前置”的創(chuàng)新模式：在消費者支付定金后，京東物流就將預售商品前置到距離消費者最近的倉庫以及快遞網(wǎng)點，待消費 者支付尾款，快遞小哥立即進行“最后一公里”配送，從而達到分鐘級送達。這種“預售前置”模式，靠的是京東物流十余年來穩(wěn)扎穩(wěn)打鋪設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，也靠背后 的智能供應鏈預測，其本質(zhì)上也是京東物流3S理論的實踐，即短鏈(Short chain)、智慧(Smart)和共生(Symbiotic)。某種程度上也可以說，“預售前置”正是將京東物流社會化的分布式倉儲優(yōu)勢發(fā)揮出來的機 會。
從 最終效果看，京東物流此次預售前置覆蓋了近200個城市，不僅包括北上廣等全部一二線核心城市，也包括漠河、齊齊哈爾等三到六線城市，超出預期的服務(wù)體驗 正在實現(xiàn)更普惠的覆蓋。這種普惠甚至也在更加廣闊的鄉(xiāng)村拓展：今年6月，京東物流就曾宣布升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效；今年11.11期間，京東物流 的預售前置模式也滲透到了鄉(xiāng)村。
從 最終戰(zhàn)績上看，據(jù)京東物流的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至11日，京東物流實現(xiàn)了93%的自營訂單24小時送達，92%的區(qū)縣和83%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者可以享受24小時達服 務(wù)，京東物流4-6線城市妥投量增長達到100%。同樣可以為京東物流常態(tài)服務(wù)質(zhì)量證明的是第三方排名：根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2020年第三季度快遞服 務(wù)滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果的通告》，今年第三季度，在快遞企業(yè)公眾滿意度方面，得分在80分以上（含80分）的企業(yè)依然只是順豐速運、京東物流。
體 驗之外，再看業(yè)績。如前文所述：今年第三季度，京東集團凈服務(wù)收入達到228億元，占整體凈收入的比例首次超過13%。另據(jù)京東物流早前披露，在 11.11期間，其開放業(yè)務(wù)單量同比增長102%，個人快遞單量增長164%，京東云倉單量增長138%，京東冷鏈零擔運輸業(yè)務(wù)量增長100%，農(nóng)特產(chǎn)品 業(yè)務(wù)量環(huán)比618增長近5倍……
以上數(shù)據(jù)足以說明，在技術(shù)和開放的驅(qū)動下，京東物流取得的突破和成績。不過，這些成績更多是從C端角度來審視，如同海面上的冰山，露出的只是一角，更大的價值隱于海面之下。
“海面之下”
從智能供應鏈看潛力
京東集團公布三季報時，有一句話讓人印象深刻：京東生長于實體經(jīng)濟，服務(wù)于實體經(jīng)濟，扎根于實體經(jīng)濟。這句話大體概括了京東從起步到基因，與其他電商企業(yè)的不同：
它從中關(guān)村柜臺起步，而后一直堅持自營；獨特的業(yè)務(wù)模式，讓它兼具實體零售與互聯(lián)網(wǎng)科技雙重基因；在不斷向上下游延伸過程中，也沉淀出了智能供應鏈能力?？梢哉f，這種深入業(yè)務(wù)當中積累的智能供應鏈能力，是京東的核心競爭力，也是京東與其他電商企業(yè)的不同點。
以此為土壤誕生的京東物流，自然也繼承了上述特性。而且如果有留意，今年以來，“供應鏈”也被京東物流方面更加頻繁的提及：
今年年初，JDL京東物流CEO王振輝提出，“京東物流的夢想是要成為世界領(lǐng)先的物流供應鏈企業(yè)”。
今年10月，京東物流科技品牌發(fā)布，王振輝表示：“京東物流始終將自己作為乙方，把復雜和困難留給自己，把簡單和便利交給客戶，通過簡單極致的物流科技產(chǎn)品，解決不同行業(yè)復雜的物流供應鏈難題，提升流通效率。”
從這些言論不難發(fā)現(xiàn)，將自身的智能供應鏈能力化為社會化的基礎(chǔ)設(shè)施，賦能于實體經(jīng)濟，已經(jīng)成為了京東物流的發(fā)展方向。
那么，京東物流的智能供應鏈能力又有哪些？11.11前，京東物流披露的“十項全能”讓我們窺得一角。這“十項全能”包括：360°全托管、高精預測、入倉ETC、一件代發(fā)、限時清零、預售商品前置、11.11指揮室、倉單質(zhì)押、青流出倉、智能大腦，具體如圖所示：
這些智能供應鏈能力戰(zhàn)力又如何？京東方面也曾披露一組數(shù)據(jù)：11.11期間，京東智能供應鏈幫助了3.3萬個品牌，超過5000萬個商品進行銷售預測，平均每天給出30萬條智能供應鏈決策，而這相當于數(shù)萬名經(jīng)驗豐富的“老采銷”7*24小時工作。
此外，如前文所述，第三季度，京東集團庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)下降至34天。與之對照，作為行業(yè)標桿的Costco，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在30天左右，但Costco管理的SKU僅為3700個左右，而京東物流倉儲管理的SKU數(shù)量達600多萬。
水平如何，由此可知。
更 重要的是，京東物流這種智能供應鏈能力，不僅服務(wù)于京東零售，也在讓與其深度協(xié)同的商家們受益，比如美的。以前美的冰箱從入倉到送到消費者手中，時間要 30天到45天，且需要對倉庫中的貨品做各種復雜的預測。備貨多了滯銷，增加倉儲費用，備貨少了又損失銷售。與京東物流深度合作后，周轉(zhuǎn)只需要28天， “偏倉”基本上沒有了，雙方的協(xié)同助力相關(guān)人員每人每月節(jié)省22小時，每年倉儲物流費用也能節(jié)省上千萬元。
不 僅是大企業(yè)，深受疫情影響的小微企業(yè)也在受益。在全球最大的小商品集散地義烏，賽邦辦公用品今年首次接入11.11大促，京東物流智能供應鏈系統(tǒng)、經(jīng)濟 倉、線上秒殺幫助其銷售額同比增長700%，單日成交金額突破12萬。對于這場翻盤之戰(zhàn)的成功經(jīng)驗，賽邦辦公用品老板總結(jié)為了24個字，“短鏈產(chǎn)地直發(fā)、 京東物流打標、零售物流共建、多平臺一盤貨”。
就在京東物流的智能供應鏈為品牌商、小微企業(yè)賦能的同時，京東物流的得意之作“亞洲一號”也在為助力地方經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮作用。
舉 個例子，就在11.11之前，京東物流升級啟用鄭州亞洲一號智能物流園區(qū)。作為京東物流在中原地區(qū)最大的物流樞紐中心，鄭州亞一的價值不僅在于讓更多河南本地消費者體會到“上午下單，下午收貨”的極速購物體驗。在鄭州亞一啟動儀式現(xiàn)場，京東物流與亞都集團、奇瑞控股旗下的蕪湖金桔科技有限公司簽訂合作協(xié) 議，為兩家企業(yè)提供智能倉儲、融合B端和C端、線上線下的全渠道供應鏈服務(wù)，攜手打造更智能、更高效的供應鏈體系。不難看出，賦能于制造商、品牌商，產(chǎn)生 產(chǎn)業(yè)集聚效應，助力當?shù)匚锪靼l(fā)展，這同樣是亞洲一號帶來的價值。
這 樣的案例還有很多，比如在農(nóng)業(yè)方面，今年以來，京東快遞已經(jīng)發(fā)力布局包括春茶、煙臺櫻桃、大閘蟹、平谷大桃、內(nèi)蒙牛羊肉、贛南臍橙等全國530余個農(nóng)特產(chǎn) 地，制定專屬供應鏈方案。在產(chǎn)地供應鏈提升中，京東物流通過平邑智能云倉項目，打造了電商進村和物流進村的“平邑模式”，入選了2019年“山東省地方改 革案例”。
以上這些，正是京東物流海面之下的實力——智能供應鏈的能力，為社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的價值。
結(jié)語
曾 經(jīng)留下“21世紀的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與之間的競爭”這一經(jīng)典論斷的馬丁·克里斯多夫教授，在參加京東物流主辦的2020全球智能物流峰 會時提出：如今我們生活在一個VUCA的世界，即volatility（多變性）、uncertainty（不確定性）、complexity（復雜 性）、ambiguity（模糊性）。
我們該如何應對這樣的世界？我想有三個能力是應該具備的：對趨勢的洞見、對未來的規(guī)劃、對戰(zhàn)略的執(zhí)行。
從 宏觀環(huán)境上看，疫情之下中國各個層面對供應鏈愈發(fā)重視，國內(nèi)大循環(huán)也需要更加優(yōu)質(zhì)高效的流通系統(tǒng)，國家也提出要“培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企 業(yè)”。從行業(yè)趨勢看，未來的供應鏈正走向需求驅(qū)動、開放協(xié)同和敏捷響應的供應鏈，數(shù)智化、全鏈路、社會化的供應鏈。而這些，正是京東物流的優(yōu)勢所在與努力 方向。
誠然，京東物流也有各種各樣需要努力提升的地方，比如持續(xù)拓展外部收入，繼續(xù)降低履約成本等等，但是總體來看，京東物流的價值正在逐步顯現(xiàn)與放大。而且，京東物流的價值不僅僅在于物流服務(wù)，也在于其所輸出的智能供應鏈能力，這是實體經(jīng)濟所需要的，也是京東物流所擅長的。
