(網(wǎng)經(jīng)社訊)網(wǎng)約車以其便利、快捷的服務(wù)贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，目前已普及到全國(guó)各地的出行市場(chǎng)。然而，網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，今年以來(lái)，三亞、長(zhǎng)沙、上海、淮安等四地開(kāi)始暫停辦理網(wǎng)約車車證，網(wǎng)約車“過(guò)?！睍r(shí)代來(lái)了？
出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務(wù)部
作者丨十九
審稿丨無(wú)痕
一、網(wǎng)約車飽和 多地按下“暫停鍵”
8月3日，淮安市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，為進(jìn)一步維護(hù)我市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)市場(chǎng)秩序，保障乘客和駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)研究，決定暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可及道路運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。
6月下旬，淮安市曾發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，表示網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力趨于飽和，部分網(wǎng)約車因訂單少導(dǎo)致車輛閑置。截至6月19日，有16家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)獲得當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)許可，有證車輛3496輛，具備從業(yè)資質(zhì)的駕駛員24428人，其中有網(wǎng)約車駕駛員證的3260人，有出租車從業(yè)資格證的21168人。網(wǎng)約車單車日均接單量在13單左右，日均營(yíng)收230元。
值得注意的是，這已經(jīng)是今年來(lái)第四個(gè)宣布暫停辦理網(wǎng)約車車證的城市。 5月5日，三亞暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)；5月16日，長(zhǎng)沙暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)；7月21日，上海市道路運(yùn)輸管理局發(fā)布通告，自2023年9月20日零時(shí)起，暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增核發(fā)業(yè)務(wù)。
此外，濟(jì)南、溫州、東莞、遂寧、深圳等地也先后發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒有意向從業(yè)的人員“理性做出從業(yè)選擇”。對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，暫停受理或與網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和有關(guān)。網(wǎng)約車運(yùn)力飽和過(guò)剩，不僅影響了司機(jī)的收入，同時(shí)也會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序、破壞出行市場(chǎng)的平衡。對(duì)此，需要有關(guān)部門加強(qiáng)調(diào)控，一方面控制新運(yùn)力的不斷進(jìn)入，另一方面加速清理存量運(yùn)力不合規(guī)現(xiàn)象。
二、一年涌入126萬(wàn)名司機(jī) 供需失衡
網(wǎng)約車的備受矚目有其現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。一方面，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)加快普及，疊加網(wǎng)約車司機(jī)工作時(shí)間相對(duì)自由，使得近年來(lái)網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)規(guī)?？焖賶汛?。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月30日，全國(guó)共有318家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加5家。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證579.0萬(wàn)本，去年6月這個(gè)數(shù)字是453.0萬(wàn)本，這意味著短短1年的時(shí)間就有126萬(wàn)名司機(jī)涌入網(wǎng)約車行業(yè)。
另?yè)?jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商大數(shù)據(jù)庫(kù)“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在2022年，網(wǎng)約車用戶規(guī)模增長(zhǎng)就已一度近于停滯。2022年網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.37億人，同比降低3.32%。此外，2018-2021年市場(chǎng)用戶規(guī)模（增速）分別為3.89億人（13.41 % ）、3.83億人（-1.55% ）、 3.65億人（-4.7% ）、4.52億人（23.83%）。
供應(yīng)端入局者激增，需求端訂單增速卻顯疲態(tài)。這種供需失衡導(dǎo)致了網(wǎng)約車司機(jī)的收入大幅下降。許多司機(jī)反映，以前一天可以跑個(gè)五六百元，現(xiàn)在能跑四百元的流水已經(jīng)不錯(cuò)了。有些司機(jī)為了達(dá)到預(yù)期收入，只好延長(zhǎng)工作時(shí)間，也有司機(jī)發(fā)現(xiàn)收入不及預(yù)期、無(wú)法適應(yīng)工作而退出網(wǎng)約車行業(yè)。
三、網(wǎng)約車聚合平臺(tái)成運(yùn)力過(guò)剩“幫兇”
行業(yè)發(fā)展至今，基本形成了以滴滴出行為“一超”，曹操出行、T3出行、享道出行、如祺出行、萬(wàn)順叫車等為“多強(qiáng)”，數(shù)百家中小平臺(tái)“百花齊放”的市場(chǎng)格局。此外，還有百度地圖、高德打車、美團(tuán)打車等聚合平臺(tái)。
目前，我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)由最初以自營(yíng)平臺(tái)為主，逐步轉(zhuǎn)向聚合平臺(tái)模式。聚合平臺(tái)本身不直接提供網(wǎng)約車服務(wù)，而是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與網(wǎng)約車平臺(tái)公司合作，提供流量入口。聚合平臺(tái)使得原來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)的訂單轉(zhuǎn)移到聚合平臺(tái)上，并帶來(lái)了新增的訂單業(yè)務(wù)。但聚合平臺(tái)也引導(dǎo)了大量司機(jī)加入，這也一定程度上加劇網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的問(wèn)題。
如果聚合平臺(tái)對(duì)于司機(jī)準(zhǔn)入門檻問(wèn)題得不到妥善解決，就會(huì)產(chǎn)生行業(yè)日趨飽和、服務(wù)良莠不齊。對(duì)此，“人民網(wǎng)評(píng)”以#聚合平臺(tái)拉低網(wǎng)約車門檻加劇市場(chǎng)飽和#為話題，發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警。其中提到：“個(gè)別聚合平臺(tái)降低司機(jī)準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致“水池”的水量一時(shí)激增，而且還趁機(jī)壓低單價(jià)，進(jìn)一步壓縮司機(jī)的收入，引發(fā)司機(jī)的不滿?！?/p>
此外，在過(guò)去網(wǎng)約車聚合平臺(tái)暴露出愈來(lái)愈多的問(wèn)題，如車輛、司機(jī)合規(guī)率低，遇到安全事故、糾紛后，乘客維權(quán)難等。由于其特殊的模式，導(dǎo)致其與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商存在責(zé)任邊界問(wèn)題，一直游離在法律邊緣。
而隨著網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的監(jiān)管不斷落地，此類行為或走向終點(diǎn)。今年4月份，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺(tái)規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，要求各地交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管等部門，要督促網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司要維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序、切實(shí)保障乘客和駕駛員的合法權(quán)益，如落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)等要求，不得以不正當(dāng)價(jià)格行為擾亂市場(chǎng)秩序等。
陳禮騰認(rèn)為，網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，一方面可通過(guò)合理方式刺激用戶需求，更重要的是優(yōu)化司機(jī)端的結(jié)構(gòu)，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，為中小平臺(tái)提供流量入口，但也導(dǎo)致的大量不合規(guī)司機(jī)、車輛的涌入。淘汰不合規(guī)的車輛與司機(jī)，提升網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻，這不僅是解決網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和的方法，也是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
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